保时捷搞电池回收！先别管车卖得咋样

保时捷启动高压电池回收试验

保时捷搞了个电动车电池回收的小试验，主要是想从那些用旧了的高压电池里，把里面值钱的原材料给捞出来，顺便研究一下能不能把这些材料循环再利用。

他们希望通过这个电池原材料回收的计划，让那些高压电池能更环保地被处理掉。从更长远的角度看呢，保时捷还想跟伙伴们一起建个电池回收的大网络。

保时捷的高压电池回收三步走

这个试点项目分成了三个阶段来做。第一阶段呢，就是把那些从试验车上面拆下来的旧高压电池给弄碎了，变成一种小颗粒的东西。这些颗粒里头可有不少好东西，像镍、钴、锰还有锂之类的，都是能再利用的好材料，我们就叫它“黑粉”。

到了第二阶段，就该对这个“黑粉”下手了，把它再加工，把里面能用来造高压电池的重要材料给提纯出来。毕竟啊，电动车的动力电池质量得过硬才行，所以保时捷特别看重回收材料的质量和纯度。

最后一个阶段嘛，保时捷打算用一部分回收来的材料来造高压电池，然后放到自己的车上试试看，看看效果咋样。

保时捷的电池回收计划不只是为了盈利

保时捷搞电池回收，这事儿可不只是为了赚钱，也算是他们提前为未来的法规变化做准备呢。尤其是2031年要实施的那个欧盟电池新规定，影响可不小。

这个新规主要是对电池回收、再生材料的使用，还有电池信息的公开披露提出了更严格的要求。比如说，到2031年，电动车电池里的锂，至少要有12%是用再生材料做的；钴的话，再生材料的比例得达到26%，这可不是闹着玩儿的。

除了回收电池，保时捷从去年就开始干一件有意思的事儿——把那些退役的电动车电池用来建工厂的储能系统，也算是废物利用了。

保时捷工厂的大电池储能系统

保时捷在德国莱比锡的那个工厂啊，专门用来生产卡宴这些新车。去年呢，他们的工程师脑袋一热，想出了一个特别棒的主意，弄了个电池储能系统，专门给工厂供电。

这个电池储能系统可不小，差不多有两个篮球场那么大，被分成四个集装箱装着。它是由4400个电池模块拼起来的，总的储电能力能达到5兆瓦，能储存的能量相当于10兆瓦时呢。

保时捷用 Taycan 退役电池造了个大“充电宝”

最特别的地方啊，就是这些电池模块是从Taycan的试制车和工程样车上拆下来的废旧电池。经过重新组装和配置，就组成了这个超大的储能系统。

这些Taycan测试车退役的电池，完全没有做过任何技术上的改动。四个电池串分别连接到中压系统的逆变器和变压器上。

这个用Taycan旧电池建起来的储能系统，在运行的时候短时间内能超载最多20%，而且设计寿命超过了十年。要是有需要的话，还可以单独更换单个电池模块，这样既保证了系统的灵活性，也确保了它长期稳定工作。

莱比锡工厂的绿色能源利用

储能系统的电能有一部分来自我们莱比锡工厂自己的太阳能发电系统，这个系统呢，是由四个光伏系统组成的，总的发电能力差不多有9.4兆瓦。另外啊，在工厂旁边还有一个用生物质能供热的厂子，专门给工厂供应环保又 renewable 的能源。